റെയിൽ ഗതാഗതത്തിലെ കാസ്റ്റ് സ്റ്റീൽ ഘടകങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാന സവിശേഷതകൾ

മെറ്റീരിയലും മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങളും
മെറ്റീരിയൽ തരം: പ്രധാനമായും കാസ്റ്റ് കാർബൺ സ്റ്റീലും (ZG20-45#, ZG270-500 പോലുള്ളവ) ലോ-അലോയ് കാസ്റ്റ് സ്റ്റീലും, സാധാരണയായി 0.2%–0.45% വരെ കാർബൺ ഉള്ളടക്കം ഉണ്ട്, കൂടാതെ Cr, Ni, Mo പോലുള്ള ഘടകങ്ങൾ ശക്തിയും കാഠിന്യവും മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ചേർക്കാവുന്നതാണ്.

ഉയർന്ന കരുത്തും ഉയർന്ന കാഠിന്യവും: ടെൻസൈൽ ശക്തി 500-700 MPa വരെ എത്താം, കൂടാതെ ആഘാത കാഠിന്യം 20 J/cm²-നേക്കാൾ വലുതോ തുല്യമോ ആണ്, ഉയർന്ന ലോഡുകളും ആഘാത സാഹചര്യങ്ങളും നേരിടാൻ അനുയോജ്യമാണ്.

നല്ല ഐസോട്രോപി: കാസ്റ്റ് സ്റ്റീൽ ഘടകങ്ങളുടെ ആന്തരിക ഘടന കെട്ടിച്ചമച്ച സ്റ്റീലിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ഏകീകൃതമാണ്, ത്രിമാന മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങളിൽ ചെറിയ വ്യത്യാസങ്ങളോടെ, സങ്കീർണ്ണമായ ഭാരം വഹിക്കുന്ന ഘടനകൾക്ക്-അത് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു.

നിർമ്മാണവും പ്രക്രിയയുടെ സവിശേഷതകളും
സങ്കീർണ്ണമായ ഘടനകൾ രൂപപ്പെടുത്താൻ കഴിവുള്ള: കാസ്റ്റിംഗ് പ്രക്രിയയ്ക്ക് റോക്കർ ബീമുകൾ, സൈഡ് ഫ്രെയിമുകൾ, കപ്ലറുകൾ, ബോഗി ഫ്രെയിമുകൾ എന്നിങ്ങനെ സങ്കീർണ്ണമായ ആകൃതിയിലുള്ള ഘടകങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും, വെൽഡിങ്ങിൻ്റെ ആവശ്യകത കുറയ്ക്കുന്നു.

സാധാരണ താപ ചികിത്സ: ഘടന ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനും ആന്തരിക സമ്മർദ്ദം ഒഴിവാക്കുന്നതിനും സമഗ്രമായ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും നോർമലൈസിംഗ് + ടെമ്പറിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ക്വഞ്ചിംഗ് ആൻഡ് ടെമ്പറിംഗ് പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

കർശനമായ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം: അൾട്രാസോണിക് പരിശോധന (UT), മാഗ്നറ്റിക് കണികാ പരിശോധന (MT), പോറോസിറ്റി, ചുരുങ്ങൽ അറകൾ അല്ലെങ്കിൽ വിള്ളലുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള വൈകല്യങ്ങൾ ഇല്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ലോ-മാഗ്നിഫിക്കേഷൻ/ഹൈ-മാഗ്നിഫിക്കേഷൻ മെറ്റലോഗ്രാഫിക് പരിശോധന ആവശ്യമാണ്.